Marmaray, megoldás a városi közlekedési problémákra Isztambulban

Marmaray, az első vasúti alagút, amely két kontinenset, Ázsiát és Európát összeköt, nem csak ebből a szempontból, hanem elsősorban az Isztambul két részéhez kötődő alagútnak tekinthető. Az alagút természetesen részt vesz a vasúti selyemútban, miután a Baku - Tbiliszi - Kars útvonalat üzembe helyezik, de jelenleg a személyszállításra, nem pedig a teherszállításra szánják. Isztambul, több mint 16 millió emberrel, az egyik legnagyobb és legzsúfolt város, és hasonlóan a többi nagyvároshoz, a pokoli napi forgalom megfojtja.

Ez a harmadik kapcsolat a részei között feltétlenül szükséges volt; a már meglévő két közúti híd mellett egy olyan vasúti alagút hasznosságát, amely csökkentené a Boszporusz egyik bankjáról a másikba tartó utazási időt, visszafordíthatatlanná vált.

Az üzembe helyezés napjainak hosszú késése és elhalasztása után (a munkálatokat az ásatások során véletlenül régészeti régészeti leletek okozták, köztük a 4. században épített Theodosius bizánci kikötőt), az állampolgárok október 29-én megkezdték az alagút megnyitását a törökországi Törökország óta 90 évvel történt ünneplése.

Ezt a hídot használva a polgárok az "ázsiai és európai városrészek" közötti két órát, vagyis többet mondhatják "búcsút" a vasúti alagút beiktatása előtt.

Milyen előnyökkel jár a Marmaray Tunnel Isztambul városához? Hosszú távú megoldást nyújt a városi közlekedés problémáira, javítja a főbb vasúti szállítási szolgáltatásokkal kapcsolatos meglévő működési problémákat, és biztosítja a közvetlen kapcsolatot az ázsiai és európai vasúti rendszerek között. Ezenkívül a projekt növeli a kapacitást, a megbízhatóságot, a hozzáférhetőséget, a pontosságot és a biztonságot a közúti vasúti közlekedés terén. Hosszú távon biztosítja a zökkenőmentes személyszállítás és áruszállítás a Boszporusz régióban.

A török ​​hatóságok számos statisztikai adatot szolgáltattak a Marmaray Tunnel szerepének és hasznosságának megerősítésére. Így 2015-ben az alagút keresztező utasainak létszáma napi 1500 millióra becsülhető, és 2025-re 1 700 000-re. Az órákra számítva az utasok száma 2015-ben 65 ezer és a 2025-ben 75 ezer fő lesz.

A hatóságok reménykednek abban, hogy naponta több mint 1500 millió utas átvételével az alagút részben meggátolja az Isztambul forgalmát, különösen a Boszporuszon áthaladó két híd területén.

"Ez csak egy az a nagy közlekedési projekt, amely Törökország a következő években fog fejlődni. A Marmaray vasúti alagút a gazdasági fejlődés indikátora Törökországban "- mondta Recep Tayyip Erdoğan miniszterelnök.

Közlekedési miniszter Binali Yildirim rámutatott arra, hogy "ez a vasúti alagút nemcsak Törökország fejlődéséhez, hanem a szomszédos országok gazdasági fejlődéséhez is hozzájárul".

A jövőben két vasúti nagysebességű vonal csatlakozik a Marmaray alagúthoz, így a város további 63 km vasúti közlekedést fog hozzáadni.

E projektek összköltsége, a két vasút összekötése a Marmaray alagútjába, 9 milliárd TRY (3,5 milliárd EUR).